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2025-06-26
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均(jun)有回(hui)暖，但竞(jing)争(zheng)格(ge)局出现(xian)了较(jiao)大(da)分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是(shi)汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上(shang)游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配(pei)和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。美媒：特朗普称美国与针对伊朗的最新袭击无关，警告伊朗不要将美方列为报复对象
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥾。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩳👙，但竞争格局出现了较大分歧🥑👙。分细分领域来看💌🩰🍊，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍍🍋🌽💔👘，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👞💗🩳，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧😠。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥬💝🥝🧅，供需格局进一步变差👠🧡。此次整车环节向中上游零部件的让利💋🍅🩰，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💖，意味着积极信号，板块一度反弹🍋😈，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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