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2025-06-25
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车(che)上下游环节的(de)盈利(li)触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的(de)修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集(ji)中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧(jiu)摊销一度收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局进(jin)一(yi)步变(bian)差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计(ji)会逐步延续回暖态势。“棒棒”父亲收到了儿子的礼物
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