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2025-06-26
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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上(shang)游零(ling)部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一(yi)步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。破解“急难愁盼”要把握好几个关系
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