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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零(ling)部(bu)件板块(kuai)的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境(jing)进一(yi)步加剧。2024年以来(lai)乘(cheng)用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极(ji)信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。李在明：将迅速恢复与朝鲜对话渠道
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