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2025-06-26
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短(duan)到(dao)60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分(fen)细分领(ling)域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度(du)最为突(tu)出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上(shang)游零部(bu)件板(ban)块的(de)行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年(nian)开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件(jian)板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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