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2025-06-25
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关注汽(qi)车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内(nei)，有助(zhu)于缓解车企“内卷(juan)”。虽然(ran)2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽(qi)车电(dian)子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集(ji)中度持(chi)续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支/折旧摊销一度(du)收(shou)缩，而零部(bu)件板块的(de)开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车(che)行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。
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