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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回(hui)暖，但竞(jing)争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的(de)修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年(nian)以(yi)来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上(shang)游零部件的让利(li)，对于缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续(xu)则(ze)要观察下(xia)半(ban)年汽车行业(ye)“反内卷”的举(ju)措落(luo)地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。
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