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2025-06-28
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关(guan)注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车(che)上下(xia)游环(huan)节的盈利(li)触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支(zhi)持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延(yan)续回暖态势。汪峰带3娃过父亲节 二女儿罕见露面
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