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2025-06-26
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悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站(zhan)比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔(er)德、莫(mo)德斯托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看(kan)不足(zu)以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现。
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