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1、供应方面:高频运力端,欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右,整体运力充足,但不排除后期航司增加空班。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU,显著低于22年以来的水平,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新,暂无需考虑拆解风险。
同时,美元快速贬值,触发了港币的强方兑换保证机制,令香港金管局向市场抛售港元,显著强化了港股流动性环境。资金面上,A股市场权重股纷纷赴港上市,意味着港股在中国市场的战略地位提升,内资、外资轮番成为做多主力。
下图展示了本周因子在沪深300、中证500和流动性1500股票池中的表现,收益为剔除行业与市值影响后多头组合相对于基准指数的超额收益。
强势股往往具备较强的示范效应,当市场情绪处于乐观状态时,强势股的持续上行能为整个板块带来机会。我们可以通过计算指数成分股的近期正收益的个数来判断市场情绪。当市场中正收益的股票逐步增多时,往往处于行情的底部。同理,当大部分股票都处于正收益状态,情绪可能已经过热,未来有下跌风险。
2024年,公司营业收入为5.09亿元,同比增长64.21%;归母净利润为9671.51万元,同比增长150.15%。
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