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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节(jie)的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉(la)大，乘用车(che)行业集(ji)中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环(huan)节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利(li)润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态(tai)势。以色列打击伊朗行动内幕披露
关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分(fen)歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大(da)，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整(zheng)车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游(you)格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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