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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘(cheng)用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板(ban)块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全(quan)壁垒，零部件集中度(du)持续(xu)下(xia)滑、竞争环境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。邓紫棋回应旧歌版税纠纷
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