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2025-06-28
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关注汽车行业“反(fan)内(nei)卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集(ji)中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游(you)格局的(de)利(li)润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。李在明：将迅速恢复与朝鲜对话渠道
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