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2025-06-29
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关注(zhu)汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底(di)后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复(fu)程(cheng)度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮(lun)胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度(du)持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察(cha)下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回(hui)暖态(tai)势。甲亢哥：梅西没有理我
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