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2025-06-24
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商(shang)支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的(de)行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部(bu)件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需(xu)压力，意味(wei)着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要(yao)观察下(xia)半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。
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