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操逼办公室一区二区
2025-06-24
操逼办公室一区二区
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍅👜。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👠🤬💗🍄，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍍👗🥥，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👅🧡、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥬💔，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💕💋🥑🍓、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💝💯，意味着积极信号🍌🥻👗，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地😡👘👠，预计会逐步延续回暖态势。赵昭仪曹骏同框
关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过(guo)去三(san)年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次(ci)是汽车电子(zi)电(dian)气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游零(ling)部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上(shang)游零部件的(de)让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。
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