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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月10日起(qi),多家(jia)头部车企宣布低供应商(shang)支付(fu)账期(qi)统一缩短到60天以内,有助于(yu)缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然(ran)2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖,但竞(jing)争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看,电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出,其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大,乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei),零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度(du)收(shou)缩(suo),而零(ling)部件板块的开支持续上行,供(gong)需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利,对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力,意味着积极信号,板块一度反弹,后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地,预(yu)计会逐步延续回暖态势。外媒:土耳其两只热气球坠毁致1死19伤 球体泄气、篮筐侧翻
关注汽车行(xing)业“反内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起,多家头部(bu)车企宣布(bu)低供应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短到60天以内,有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以(yi)来(lai)汽(qi)车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖,但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看,电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出(chu),其(qi)次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大(da),乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒,零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩,而零部件板块的开支持续上行,供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利,对于(yu)缓解汽(qi)车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力,意味着积极信号,板(ban)块一(yi)度反弹,后续则要观察下半年汽(qi)车(che)行业“反内卷”的举措落地,预计会逐步延续(xu)回暖态势。
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