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2025-06-24
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统(tong)一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以(yi)来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突(tu)出，其次(ci)是汽车电子电气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用(yong)车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩(suo)，而零部件(jian)板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需(xu)压力(li)，意味着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖(nuan)态势。新华社消息｜以色列说伊朗导弹袭击致6死
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