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2025-06-25
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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞(jing)争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车环节向(xiang)中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上(shang)下游格局的利润分配和(he)供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行业(ye)“反(fan)内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。T1踩头HLE挺进MSI
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