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2025-06-26
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣(xuan)布低供应(ying)商(shang)支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过(guo)去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最为突出(chu)，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整(zheng)车(che)和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并(bing)体现出安全壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块(kuai)的资本开(kai)支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部(bu)件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零(ling)部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。美媒：特朗普称美国与针对伊朗的最新袭击无关，警告伊朗不要将美方列为报复对象
关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供(gong)应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大(da)分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车(che)行业(ye)集中度趋稳(wen)并体现(xian)出安全(quan)壁垒，零部件集中度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下(xia)游格(ge)局的利润分配和(he)供需压力(li)，意味着积极(ji)信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。
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