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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上(shang)行，供(gong)需格局进一步(bu)变差。此次(ci)整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于(yu)缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分(fen)配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。易烊千玺客串长安的荔枝
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