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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈(ying)利触底后均有(you)回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电(dian)动(dong)乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车(che)电(dian)子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上(shang)游零部件板(ban)块的行业(ye)集中度分歧最(zui)近一次(ci)是(shi)在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的资(zi)本(ben)开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需(xu)格局(ju)进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于(yu)缓解汽(qi)车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷(juan)”的(de)举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。无锡队倒数第一也没关系我是江阴的
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👜。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍌，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👿，但竞争格局出现了较大分歧🍓。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥔😈🍄🎒，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩰🥬🥾🥥，而零部件板块的开支持续上行👄🥿🤬😡🩰，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍉💗👛🍉，预计会逐步延续回暖态势🥥💯。
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