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2025-06-24
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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分(fen)领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分(fen)歧最(zui)近(jin)一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收(shou)缩，而零部件板块的(de)开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对(dui)于(yu)缓解汽车产业链上下游(you)格局(ju)的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地，预计(ji)会(hui)逐步(bu)延续回暖态(tai)势(shi)。无锡2-0常州 丨州变丨川了
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👞🍒，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😈👘🍏，有助于缓解车企“内卷”💛👚👝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖😠🧄，但竞争格局出现了较大分歧🥿。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💗🍅，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😈💘👚，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🧅，零部件集中度持续下滑💋、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👿💋🥾👙，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💛👡🍅，板块一度反弹🥻🥝💛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥑👗🥻。
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