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2025-06-26
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境(jing)下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布(bu)低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后(hou)均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块(kuai)的行业集中度分(fen)歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下(xia)游格局的(de)利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信(xin)号，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽(qi)车(che)行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。他从印度空难中生还，原因是这个
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍏💯，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍓🩳🍎🥑。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍏🌽👠👿。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🩰🧄。此次整车环节向中上游零部件的让利🥔🥻🍄🥒，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍋💓，意味着积极信号🩲🧅👚🥭，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🩰🍄🥦🍍🍋。
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