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2025-06-26
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒(lei)，零部件集中度(du)持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一(yi)步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对(dui)于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。2025足协杯八分之一决赛，成都蓉城客场挑战山东泰山比赛前瞻
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