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2025-06-28
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关注(zhu)汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支(zhi)付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零(ling)部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车(che)产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积(ji)极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。两市融资余额减少44.75亿元
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