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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以(yi)来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁垒(lei)，零部件(jian)集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观(guan)察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。以色列打击伊朗行动内幕披露
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💘🍄🍇。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥬🤬🥔💝，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👡🥬。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥬🥔，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👘、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍅💯🍈🧅，而零部件板块的开支持续上行👿🍌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💌👘，意味着积极信号💔👅，板块一度反弹👗😠，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍒，预计会逐步延续回暖态势。
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