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2025-06-26
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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性(xing)。6月10日起(qi)，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为(wei)突出(chu)，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上(shang)游零部件板块的行业集中度(du)分(fen)歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着(zhe)积极信号，板(ban)块一(yi)度(du)反弹，后续则要观(guan)察下半年汽(qi)车行业“反(fan)内卷”的(de)举措落地(di)，预计会逐步(bu)延续回暖态势。
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