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2025-06-27
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣(xuan)布低供应商支付账(zhang)期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车(che)过(guo)去三(san)年间ROE的修复程度(du)最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节(jie)向中上游(you)零部(bu)件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。河南官方谴责部分蓉城球迷不当行为
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