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91夜色
2025-06-25
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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两(liang)座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客(ke)更青睐火(huo)车的舒(shu)适性而非飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场(chang)更便捷。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托(tuo)和弗雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞(fei)往洛(luo)杉矶(ji)或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及(ji)延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻松实(shi)现。《求是》杂志发表***总书记重要文章《用中长期规划指导经济社会发展是我们党治国理政的一种重要方式》
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