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2025-06-24
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账(zhang)期统一缩短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域(yu)来(lai)看，电动乘(cheng)用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零(ling)部件(jian)板(ban)块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的(de)资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进(jin)一步变差。此次整(zheng)车环(huan)节向(xiang)中(zhong)上(shang)游零部件的让(rang)利，对于缓解(jie)汽车产业链上下(xia)游(you)格局的利(li)润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。中东紧张局势对A股扰动或有限，市场短期可能延续板块轮动趋势
关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游(you)零(ling)部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用车(che)行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用(yong)车板块(kuai)的资本开(kai)支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配(pei)和供需压(ya)力，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。
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