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2025-06-27
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悲(bei)剧(ju)在于,加州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区,距离(li)相当于(yu)罗马到米兰(约 380 英里)。意大利这两座城(cheng)市之间的列车(che)占据 68% 的市场(chang)份额(相较于飞机),竞争压低了机(ji)票(piao)价格。在这(zhe)种距离下,许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞(fei)机的速度,也更看重火(huo)车站比机场(chang)更便捷。列车还能(neng)频(pin)繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯(si)托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大,但单独来看不足以支撑大(da)量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后,一旦核心高铁线路建成,通往圣何塞和萨克拉门托的支线,以及延(yan)伸至圣地亚哥的线路,都(dou)能相对轻松实现。
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