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欧美日韩国产综合视频在线看
2025-06-28
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关(guan)注汽车行(xing)业“反内卷(juan)”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动(dong)乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以来(lai)乘(cheng)用(yong)车板(ban)块的资本开(kai)支/折(zhe)旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力(li)，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。白鹿不敢想
关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽(sui)然2020年以来(lai)汽车(che)上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境(jing)进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘(cheng)用(yong)车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开(kai)支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信(xin)号，板块(kuai)一度反弹，后续(xu)则(ze)要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。
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