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2025-06-29
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关(guan)注汽车(che)行业“反内(nei)卷”语(yu)境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企(qi)宣(xuan)布低供(gong)应商支付账期统(tong)一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车(che)过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观(guan)察下半年(nian)汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地(di)，预(yu)计会逐步延续回(hui)暖态势。黄觉说肖战这么火是有原因的
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍅💕，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥔🥭。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏🍌🍑💋💞，但竞争格局出现了较大分歧🥬🥔。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😈🥥，零部件集中度持续下滑👚、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍒，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👄🧅，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🧡，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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