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  • 作者:龚晋宁
  • 来源:龚晋宁
  • 发布时间:2025-07-02
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1、供应方面:高频运力端,欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右,整体运力充足,但不排除后期航司增加空班。静态运力端,年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU,其中下半年的交付量分别为63和15万TEU,今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主,而17000TEU+的交付量相对较低,因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加,届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看,今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU,显著低于22年以来的水平,其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新,暂无需考虑拆解风险。

华福证券分析认为,2025-2027年在【十四五任务冲刺】+【建军百年目标】+【自主可控国产替代】+【军贸快速发展】等多重催化下内需外需均增长幅度巨大,且主题型机会层出不穷,发展军工航空或为未来重中之重。

同日,伊朗***共和国广播电视台(IRIB)播出对沙姆哈尼的专访。画面中,除了有拐杖伴身,他还随身携带着肺功能复健用的呼吸辅助装置。

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从目前基本面的趋势来看,基本维持较为稳定的状态,依然呈现**开支托底经济、消费出口相对强、新经济领域热点频出,地产国内投资相对较弱的状态。5月总需求增速进一步反弹,预计半年报业绩同比增速仍为正增长。即将到来的业绩披露窗口期对A股整体影响偏正面。但边际来看,6月开始,外需和地产压力进一步提升,有待7月政治局会议定调新的稳定需求的措施。近期国内投资链大宗商品有企稳回升的态势,可能反应了这种预期。

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