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2025-06-24
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行(xing)情的持续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头部车企宣布低(di)供(gong)应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节(jie)的盈(ying)利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电(dian)动(dong)乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其次(ci)是(shi)汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是(shi)在2022年(nian)开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加(jia)剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度(du)收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行(xing)业“反内卷”的(de)举措落(luo)地，预计会逐步延续(xu)回暖(nuan)态势。
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