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2025-06-26
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件(jian)行(xing)情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用(yong)车行业(ye)集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行(xing)，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零(ling)部件的让利，对于缓解汽(qi)车产(chan)业链上下(xia)游格局的利润分(fen)配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽(qi)车行业(ye)“反(fan)内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。浙江152条航线因大风已停航108条
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