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2025-06-25
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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利触(chu)底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并(bing)体(ti)现出安全壁(bi)垒，零部(bu)件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进(jin)一步变差(cha)。此次(ci)整车环节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。以色列国家安全总局局长巴尔宣布辞职
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