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2025-06-27
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关注汽车(che)行业“反(fan)内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓(huan)解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较(jiao)大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过(guo)去(qu)三年间ROE的修(xiu)复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行(xing)业集中度(du)分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支(zhi)持续上(shang)行(xing)，供需(xu)格局进一步变(bian)差(cha)。此次整(zheng)车环(huan)节向中(zhong)上游零部(bu)件的让(rang)利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。俄罗斯宣布从伊朗撤侨
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