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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度(du)最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续(xu)下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折(zhe)旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利(li)润分(fen)配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。
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