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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的(de)盈利触底(di)后均有回暖(nuan)，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出(chu)，其次(ci)是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车(che)和中上游零(ling)部(bu)件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一(yi)次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开(kai)支持续上行(xing)，供需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的(de)利(li)润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则(ze)要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷(juan)”的举(ju)措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。白鹿不敢想
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍊💖🥬，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💞👜🍒💝，但竞争格局出现了较大分歧🍉🍄。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍎🥒👠🩳👙。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤍，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👠🍑。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥭🧅💞🍌，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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