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2025-06-24
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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游(you)整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件(jian)集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车(che)行业“反内卷”的(de)举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。
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