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2025-06-27
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关(guan)注汽车行(xing)业“反内卷”语(yu)境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车(che)企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的盈(ying)利触底后(hou)均有回(hui)暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁(bi)垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度(du)收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。以色列：伊朗空袭已致以方13死390伤
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