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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争(zheng)格局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板块(kuai)的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润(run)分配和供需(xu)压力(li)，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。116年来首位，英国“军情六处”迎来女局长
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💔💖，有助于缓解车企“内卷”👿。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥒，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍒👡💔🍅🍍，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🩰，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥥🍇🍇。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🩳、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😻🍄💋，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍓🌽👄，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🎒，预计会逐步延续回暖态势🍓👘🍋。
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