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精品一二三区免费视频
2025-06-27
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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多(duo)家(jia)头(tou)部车企宣(xuan)布低供应(ying)商支付账期统一缩(suo)短(duan)到60天以(yi)内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回(hui)暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过(guo)去三年间(jian)ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出(chu)，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度(du)分歧(qi)最近一(yi)次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续(xu)下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板(ban)块的(de)开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供(gong)需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势(shi)。
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