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日韩经典欧美在线
2025-06-28
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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧(jiu)金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站(zhan)比机场更便捷。列(lie)车还能频繁停(ting)靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托(tuo)和弗雷斯诺等中(zhong)间(jian)城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山(shan)的(de)航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚(ya)哥(ge)的线路(lu)，都能相对轻松实现。T1踩头HLE挺进MSI
悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票(piao)价(jia)格(ge)。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也(ye)更看重火车(che)站(zhan)比机场更(geng)便捷。列车还(hai)能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁线路(lu)建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路(lu)，都能相对轻松(song)实(shi)现。
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