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2025-06-26
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈(ying)利触(chu)底后均(jun)有(you)回暖，但竞(jing)争格局出现了较大(da)分歧。分细分(fen)领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电(dian)子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局(ju)进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润(run)分配和(he)供需压力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块一(yi)度反(fan)弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态(tai)势。消防员爸爸，我的超级英雄！
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