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2025-06-25
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纽约大学交通成(cheng)本项目提出的东(dong)海岸高铁新提案,展示了合理规划的样子(zi)。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案(先询问所有利益相关方的需求,再拼(pin)凑成耗资 1170 亿美元的不可能计(ji)划),而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的(de)最低成本方案。其计划(hua)包括少量新建(jian)工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整,总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张,这个项(xiang)目效益巨大,成本也相当合理,还能(neng)让(rang)大多(duo)数通勤者受益。
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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案🍅😡🥔👚,展示了合理规划的样子🍒。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案(先询问所有利益相关方的需求,再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划),而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整,总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张,这个项目效益巨大,成本也相当合理,还能让大多数通勤者受益。
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过去两个月港股表现持续强于A股,AH股溢价指数下行至过去5年0.8%分位。今年以来港股表现强势🧅🥔,恒生指数年初以来累计涨幅19%,显著高于A股上证指数0.8%👄👘🥾🍊,对应AH股溢价指数从年初145降至128🍍🍄👝👚,处过去5年0.8%分位👝🍌💗。今年的港股行情可分为两段,年初至3月19日恒生指数涨23.5%,同期上证指数2.2%🌽🍏,AH股溢价指数从145降至129🩰💘💘😠。之后受海外风险扰动👗💔🩳🧡,全球资本市场下跌,港股较A股跌幅更深,AH溢价短暂回升,随着特朗普“对等关税”风险落地💞🥒🩱🌽,港股在反弹行情中表现出更强的弹性💟🥿🥦,4/7-6/13恒生指数涨20.5%,显著跑赢上证指数9%,AH股溢价也再度下行,降至历史低位。
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