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2025-06-28
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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘(cheng)用车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来(lai)乘(cheng)用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供(gong)需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态(tai)势。
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