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2025-06-26
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悲(bei)剧在于,加州高铁(tie)的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区,距离相(xiang)当于罗马到米兰(约 380 英里)。意大利这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份额(相较于飞机),竞(jing)争压低了机票价格。在这(zhe)种距离下,许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度,也更看(kan)重火车站(zhan)比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大,但单独来看不足以(yi)支撑大(da)量飞(fei)往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后,一(yi)旦核(he)心高铁线路建成,通往圣何塞和萨克拉(la)门托的支线(xian),以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路,都能相对轻(qing)松实现。
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